有趣的是，卖少他的先父与他及他儿子，祖孙三代娶的老婆不约而同都姓朱。
如果从消费群体的角度来分析品牌的价值，全球汽车达成文化自信与品牌信任，全球汽车协调与消费者的合作关系从而降低信任成本，叠加品牌优势形成正确的消费者认知共识，是在最后销售阶段实现产品的价值与价格匹配的三个要点。故宫博物院馆员门昕宁发言红古轩营销总监杨晶表示，电动每一个行业与市场的存在都存在其必然性，电动然而根据有关报告来看，红木家具的整体份额是有所下降的，因此，红木行业作为服务高端人群、服务高净值人群的行业，不仅要思考如何提高产品本身的价值，更要思考如何提高产品的附加价值
除此之外，卖少传统家具卖场渠道的客流正在被互联网逐步蚕食，这已经是不争的事实。供应链还在组织生产，全球汽车仓储库存成本快速累积，资金链不断枯竭，而前端消费需求急剧下降，最终压垮了整个企业。企业的管理机制有漏洞近年来家具行业的倒闭潮也折射出了传统家具企业在渠道建设及管理、电动营销网络等运营内功方面的脆弱。
随着上规模的家具企业的越来越多，卖少市场竞争也就会越来越激烈，卖少而竞争都是无情的，只要是关于利益的，没有谁会管谁的死活，这也是商家们都应该明白的生存竞争法则，所以在困难面前，企业仍需保持清醒的头脑，找准问题的根源及时解决，把自己锻炼的足够强大后再大风浪也不怕。但是从高管离职潮到年中的家具破产潮，全球汽车不难看出家具行业正面临着巨大的威胁和挑战。
消费需求与供应链严重背离带来的巨大冲突还只是其中一个原因，电动更重要的原因在于家具企业未能适应快速变化的消费需求。
产品并不是按需定制的，卖少而是企业根据以往的销售业绩和对未来的消费趋势预判来组织供应链先进行产品生产的，卖少这带来的结果是企业需要承担巨大的采购、仓储、库存等成本。此事一出，全球汽车当时的媒体和社会公众舆论一片哗然。
不过，电动根据市场调查发现，真正从事公益的企业有，但拿着公益做幌子的企业也有。对于衣柜企业来说，卖少当前做公益最要紧的就一件事就是不能把公益活动当做企业营销的一种手段。
部分公益营销流于表面据调查整理发现，全球汽车现在企业惯用的公益活动形式，不外乎赞助盛会、赞助灾区活动、资助社会福利事业、赞助文化教育事业等等如何创新营销方式成为近年来不少衣柜企业积极探求的问题，电动随着公益活动广泛被社会各界人士关注，公益营销渐受追捧。
